华晨宝马沈阳铁西新工厂投产的首款车型BMW,宝马的发展将是深深植根于中国市场的发展

by admin on 2019年11月1日

新工厂2011年建成将有细分市场车型国产

“在国内豪华车市场比拼的就是国产化产能。”中国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树如是说。宝马是全球最强的豪车品牌之一,现在国产化产能和销售渠道都在加强,我们有理由相信未来将抢占豪华车市场更多的份额。
宝马希望问鼎中国豪华车市场销量冠军的底气不仅仅来自于BMW
X1一款预期中的热销车型。更重要的是,新工厂投产与规划合资企业自主品牌,宝马已为下一个5华晨宝马沈阳铁西新工厂投产的首款车型BMW,宝马的发展将是深深植根于中国市场的发展。~10年在中国市场的竞赛做好准备。华晨宝马沈阳铁西新工厂投产的首款车型BMW
X1之后,新一代BMW
3系,也将在今年年底时投放。同时,根据规划,华晨宝马的自主品牌也将于今年推出,该品牌将主攻新能源产品。
“宝马在中国的发展非常有后劲,一个是品牌号召力非常强,宝马在很多评选中都被评为最受消费者欢迎、最喜爱的一个品牌。在每个级别中,宝马的车型产品都是被公认为最有竞争力的产品。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远此前表示。
实际上,宝马已经在逐步加大在华的布局力度。雷瑟夫在同一个场合透露,宝马计划未来在本地化生产的宝马车型销量要占到宝马在华整体销量的三分之二。
随着华晨宝马铁西工厂的正式投产,宝马在华“本土化”战略再次提速。2012年5月24日,华晨宝马在辽宁省沈阳市铁西区举行新工厂的开业庆典,宣告工厂正式开始投入使用,今年产能可达10万辆。到场出席庆典的宝马集团董事长雷瑟夫博士表示,中国已经成为与美国、德国本土并列的全球最重要的三个市场之一,未来华晨宝马大东工厂和铁西工厂可以根据市场发展将总产能扩充到每年40万辆。眼下,宝马在国内市场正在驶上快车道。对于宝马而言,中国市场的“无限空间”让其欲罢不能,而加快“本地化”、做大中国市场已经成为了宝马未来发展的重要目标。
据了解,铁西工厂作为宝马集团在全球的第25家工厂,总面积超过200万平方米,总投资15亿欧元。该工厂拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及一应俱全的附属设施。车身车间和总装车间2012年投入使用,当年就可攀升至每年10万辆的产能。其他生产设施将于未来一两年内全面完工,到2013
年将拥有每年20万辆的产能,并具有根据市场发展状况进一步提高产能至30万辆的潜力。同时,在关键零部件方面,宝马也迈出了有象征性的一步。据了解,同期规划的华晨宝马发动机工厂也将生产宝马全球最先进的4缸汽油发动机,同样采取分期建设的方式,一期年产能为20万台。未来扩展,产能将可达到40万,以满足未来宝马产能提高到每年40万辆的目标,解决困扰宝马多时的“本地化产能不足”等问题。
“从豪车销量和购买力来看,中国不能再被看做是发展中国家。中国的市场潜力已和美国、德国基本同等。2012年,中国豪华车市场的发展速度甚至会超越美国、德国等市场。加大在中国市场的投资,可以帮助我们在财务上取得成功。”宝马集团董事长雷瑟夫强调。目前,作为首款引入国产的BMW
X1已经在新工厂投产并上市。全新一代BMW
3系将是新工厂的第二个系列产品,其中BMW
3系长轴距是专为中国市场开发的车型,将于2012年下半年率先投产。
在高档市场里面,产品从品牌到服务都显得十分重要。“品牌是宝马在激烈的市场竞争中胜出的一个利器。作为豪华品牌,宝马的品牌一定要能激动人心,也一定是最有情感化的。”康思远如是说,“2012年是‘宝马之悦’在中国推广的第三个年头,这个品牌的定位是非常成功的,它真正和中国消费者在情感上在人文精神上建立了联系,真正与中国市场产生了共鸣。”的确,“宝马之悦”就是从单方面追求“纯粹驾驶乐趣”到全方位体验“宝马之悦”。以这样一种极具亲和力的方式,宝马向本地消费者阐释了品牌的完整内涵,也受到消费者的广泛好评。
“宝马在尝试通过最中国化的方式,来告诉中国消费者真正的宝马是什么”,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科表示,他希望通过长期、系统、定位鲜明的市场活动去接触和感染客户,塑造宝马品牌与客户的全新形象。当然,好的品牌离不开好的服务。“宝马一直非常积极地在全国拓展高品质服务网络,在很多三四线城市都是第一个进入的豪华车品牌。”康思远表示,另外,为了配合这种网络的迅速拓展,我们正在加强软件实力的提升,比如售后服务培训,2011年是每天14万人,现在大概达到17万人每天的培训量。
值得一提的是,铁西工厂聘用了中国的员工,并由德国工程师来进行指导。“仅在去年,我们就为铁西工厂培训了几千名新员工。大多数培训在大东工厂进行,在那里我们全球统一的高标准已经执行多年。”
艾希纳博士表示,还将聘用更多员工,在沈阳两个工厂的员工很快就会超过1万人。我们始终坚信员工是最重要的成功要素。“宝马的成功不仅体现在销售的增长和市场份额的扩大上,还体现在服务质量和客户价值的增强上,这得益于本土化发展的不断深化,以及在所有工作中把客户需求置于首位的努力。”史登科如是总结宝马在中国的成功。

他表示,新的工厂将具备生产下一代3系的生产能力,届时当下产能不足的问题将完全解决。另外他还透露,宝马目前正在考虑在2012年投产之时,在新工厂生产一款细分市场车型。他说:“虽然现在我还不便透露是哪款车型,但是我敢肯定这款车在中国市场有着很高的需求量。”

面对市场当下出现的3系、5系提车难的问题,康思远表示非常抱歉。“对于消费者的支持,我们非常感激。目前,我们一方面通过现有工厂的扩产来提纲产量,另一方面在国产的同时进口相同车型来缓解销售的压力。”他坦然表示,沈阳新工厂的建立就是为了解决这一问题。康思远透露,根据计划宝马新工厂将于2011年年底建成,并于2012年年初投产。

投产加长3系几成定局

据分析人士指出,这款新车将会是宝马的SUV车型X1。自X1上市以来,在中国取得非常好的销售成绩,这一成绩甚至远远超出了比起定位更高的X3。而此前华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士在接受媒体采访时也曾表示,华晨宝马目前正在考虑将X1车型国产。

按照宝马高层的说法,“这是中国市场第一次由豪华车品牌自己主办而非赞助的万人演唱会。”而这也将作为全球“宝马之悦”战略在中国的完美收官。2010年伊始至今,宝马5系“梦想之悦”、7系“巅峰之悦”以及如今的3系“时尚之悦”等一系列大型活动从多个维度不停诠释着宝马之悦的宝马全球品牌理念。而如此的大型宣传让人不禁发想,在这些宣传背后宝马未来在中国将孕育着怎样的大动作?演唱会之前,凤凰网汽车针对此问题,对话华晨宝马总裁兼首席执行官康思远。

金沙国际备用网址www.4439.com ,11月20日,一场“创领先风-BMW3系穿越时尚演唱会”在国家体育馆隆重举行。这场演唱会并不同于以往,并不是一场公开售票的、常规意义上的商业演出,但诸如罗大佑、郑钧、黑豹、唐朝、许巍、张靓颖、陈奕迅这些40年来曾经、或正在代表着不同时代声音的歌者,在同一时间,同一个舞台上,与同样历经了40年市场考验与洗礼的宝马3系同台献艺,献上穿越时代的声音。

他表示,宝马在加长车型领域的发展就是很成功的例子。中国的消费者很喜欢后排舒适的后座,是因为中国消费者的生活习惯。在谈及未来三系是否会同5系一样采取加长措施时,康思远的回答耐人寻味。他说:“我们可以看到每一代3系的新车尺寸都会有所增长,但是不变的是它出色的操控性。当然我们谈到未来3系的发展,我们一定会像5系一样重视中国客户的需求,我们也会看到市场的这种发展趋势,为中国的客户提供非常满意的产品。

在问及对于未来宝马在中国的计划时康思远表示,“宝马的发展将是深深植根于中国市场的发展。”他认为将工厂建设在离消费者最近的地方,一方面可以快速的把产品送到消费者手中,另一方面可以聆听到消费者的需求,快速对产品进行改造以适应市场的需求。

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